董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币

近一年多以来,丰田无疑是市面上最靓的那个崽,即使是在2018年大盘走低的情况下,丰田依然是为数不多的济源李某富完成了正增加的品牌,而这全部,都要归功于丰田TNGA架构下的全新一代产品。

不管是全新一代凯美瑞,仍是最近推出的亚洲龙,乃至是还没有上市的全新一代RAV4,都为丰田美丑辨别法品牌供给了近乎“霸屏”的商场声量,让顾客对丰田品牌的重视度到达了空前的高李秉洁度。当然,这其间也少不了C-HR和奕泽的劳绩。

尽管C-HR和奕泽的肯定销量不及本田XR-V和缤智亮董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币眼,白纪亚但也简直是除了后两者之外,销量最好的合资小型SUV了,六爻视频更何况,C-HR和奕泽还做到了比同等级更高的溢价。其实之前我还挺疑惑,在起价格高达14.48/14.98万元的情况下,C-HR/奕泽是怎么让顾客配合的?直到我真实细心体会一番之后,才发现“价值决议价格”这句话确实是真理。



静态:还有仁慈的大嫂一些小瑕疵,但全体体现优异

笔者本次试驾的是C-HR豪华版车型,官方价格16.58万元。由于这车上市也有大半年了,我们对产品的外形规划也比犇犇油卡较了解了,所以不再赘述,提几个体会过程中发现的亮点和缺乏。

一是车头两段根元侧有三角窗规划,转弯掉头的时分,视界盲区小了许多。



二是内饰用料比较宽厚,整个中控面板简直都是软质资料,并且质感适当不错;门板处的菱形点状装饰物也很精美,按时不早退的炫神触感很“爽”。



三是C-HR装备了OCS乘客占位检值体系,能够检测座椅上方乘员分量,辨认前排乘客是儿童仍是成人,然后主动开闭安全气囊,到达针对性的维护意图,仍是挺交心的。值得一提的是,C-HR全系标配了10个安全气囊,就凭仗这一点,它的“质价比”就现已超过了同级一切的车型。



四是后排的杯药店碧莲什么意思架设置比较合理,尽管比其它车型的储物空间小了一些,但拿取很便利,个人更喜爱这种规划。



五是C-HR的后排空间并不小,笔者身高175cm,腿部和头部空间都有一拳左右的充裕,并且中心的凸起也不高,并装备了中心头枕,乘坐感触其实并不难过。



当然,C-HR也有几个缺乏的点,比方我们诟病的由于后窗太小导超级无敌唱衰你致的后排采光欠安的问题。确实如此,不过C-HR之后又推出了带天窗的车型,这个问题得到了极大的改善。



再比方数据线衔接和蓝牙衔接会存在抵触。举个比如,当我连上蓝牙一起插上数据线充电的时分,是无法播映音乐的。咒骂女王鱼而蓝牙衔接成功一次之后,车主每次上车会主动衔接,这时分我插上数据线充电就会呈现抵触,车主需求关掉蓝牙之后才能够戏精训练营边充电边听歌,有些费事。

最终便是后备箱空间的问陈不时题,其实这类特性车型的后备箱空间小是能够了解的,究竟为了靓丽的外形,必需要放弃一些董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币东西,但这个地台有些高了,拿取东西多少有些不便利。在调和国际捡番笕



动态:舒适是基调,NVH值得改善

毫不夸大的讲,C-HR应该是同级里边最“好开”的车了。2.0L发动机最大功率126kW,峰值扭矩203Nm,低速扭力不算特别优异,但不会有任何董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币“肉”的感觉,城市里堵车的情况下还算轻松,2000rpm之后动力会逐步迸发,中后段的加快十分给力,高速超车适当轻松。

假如说这台2.0L发动机是“好开”的根底,那C-HR的转向体系则是“好开”的“精华”。原本C-HR就具有细巧的车身,再加上其精准的转向,整个车给人的感触便是灵动。并且,C-HR的转向手感不是“机械感”,也不是“电子感”,跟宝马3系的手感有些相似,有一丝阻尼,但全体转向力度比较轻,开起来很惬意。



此外,尽管C-HR有着比较急进的外形规划董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币,但底盘仍是倾向舒适性调校,即便是驶过比较大的坑洼路面,也会给人一种下面有“垫子”垫着的感触,仍是比较舒畅的。不过,相应的便是整车的侧向支撑稍微有些缺乏,过接连弯道的时分后排乘客有些难过,主副驾的乘客还好,包裹性超卓的座椅缓解了不适感。

要说槽点的话,那便是这台CVT变速箱实在是太“和婉”了,和婉到我简直感觉不到挡位的替换。尽管模拟了十个挡位,但驾驭者很难感触到趣味,不过消野香牛根费者若是寻求舒亿馍通适性,那这台CVT变速箱就适当适宜。

别的便是整车的NVH有些不尽人意,特别是发动机噪音,转速2500rpm以上时,“毫无阻隔”的传入了驾驭舱之中,这一点与其舒适性的定位有些相悖,值得改善。



最终再在鸡蛋里挑点骨头。一个是C-HR的主动启停功用不太好用,不管车主是否封闭,每次从头打火之后,体系会默许敞开,但这套主动启停体系打火时的“反响”太大,导致驾驭者每次开车之前都要封闭一次主动启停功用,不太董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币便利。

另一个是行进时中控大屏中的许多操作不可用,即使是副驾驭也无法操作。假如设置成能够辨认主副驾,且除主驾驭位以外能够操作,或许体会感会更好一些。



总结:假如从产品力来董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币看的话,丰田C-HR肯定是同级中顶呱呱的那一个。固然董又霖,试驾丰田C-HR:比竞品贵了一两万?那都是有原因的!,澳元兑人民币,其价格比较同级车型要贵上一万块无忌讳校医左右,但丰田也给了顾客愈加特性的外形规划、更强的动力总成和更丰厚的安全装备,笔者以为这个价格是值得倾城魔瞳绝世九公主的。

并且,在前段时间发布的我国稳妥轿车安全指数测验成果中,奕泽获得了三项“优异”,一项“杰出”的点评,在一切车型中成果最好。能够估测,和奕泽千篇一律的C-HR,在安全方面的体现相同不会差。

综上,假如你是寻求特性外观的顾客,关于C-HR和奕泽这两款车,笔者是比较引荐的。

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